Dr. Eyal Pinko
Dr. Eyal Pinko serviu por 30 anos nos serviços de segurança israelenses. Nos últimos anos, aposentado, o Dr. Pinko é jornalista, conferencista e presidente do Instituto Internacional de Pesquisa sobre Migração e Segurança.Na tarde de sábado, 2 de julho de 2022, três veículos aéreos não tripulados (UAVs) foram lançados do Líbano em direção às plataformas de gás de Israel.
Os UAVs foram lançados pela unidade UAV do Hezbollah que atualmente opera mais de 2.000 aeronaves de vários modelos. Esta unidade possui capacidades operacionais a longas distâncias e para várias missões, incluindo coleta de inteligência e ataque.
Os UAVs voaram em baixas altitudes, próximas ao nível do mar, na tentativa de escapar da rede de radares aéreos israelenses.
Além disso, cada UAV voou em uma trajetória diferente em vez de uma estrutura unificada para dificultar sua detecção.
Mas os UAVs do Hezbollah foram detectados e rastreados pelos sistemas de defesa aérea israelenses. Os UAVs também foram detectados e identificados pelas corvetas da Marinha de Israel.
Também é possível que as intenções do Hezbollah de usar os UAVs também tenham sido um aviso das unidades de coleta de inteligência da comunidade de inteligência israelense (nenhuma aprovação foi recebida do porta-voz das Forças de Defesa de Israel [IDF]).
Uma aeronave F-16 foi lançada contra os UAVs, interceptando um deles. A corveta Saar 5 da Marinha interceptou os outros dois UAVs usando o interceptor "Barak 1". Os três UAVs foram interceptados várias dezenas de milhas náuticas da plataforma de gás Karish (tubarão em hebraico).
O sistema "Barak 1" é um sistema de defesa aérea instalado a partir de meados da década de 1990 nos navios da marinha israelense, e seu objetivo é proteger as embarcações de ameaças de ariel - bombas, mísseis antinavio, aviões, helicópteros e aeronaves não tripuladas. Além disso, o sistema "Barak 1" também pode proteger embarcações e instalações marítimas na área de proteção da embarcação.
O sistema "Barak 1" foi desenvolvido com a cooperação conjunta e de longa data da Marinha, Israel Aerospace Industries e Rafael (que começou na década de 1980).
O sistema foi vendido mundialmente para vários países, incluindo Índia, Cingapura e Chile.
Durante a Segunda Guerra Libanesa, em julho de 2006, um navio Saar 5, o INS "Spear", foi atingido por um míssil anti-navio C-802 iraniano/chinês lançado pela unidade naval do Hezbollah da área de Beirute. Naquela época, o "Barak 1", que foi instalado a bordo do INS "Spear", não funcionava.
A atual interceptação de dois UAVs pelo sistema "Barak 1" é a primeira interceptação operacional do sistema desde a conclusão de seu desenvolvimento e instalação em navios navais (a partir do final da década de 1990, conforme declarado).
O porta-voz do IDF disse que, na avaliação do IDF, os UAVs estavam desarmados e não representavam uma ameaça.
Esta avaliação é baseada no fato de que nenhuma subexplosão foi causada após a interceptação. A IDF estimou que os UAVs estavam voando em direção à plataforma "Shark" que ainda não está produzindo gás. De acordo com o IDF, a missão dos UAVs era realizar uma operação de efeito psicológico.
Cerca de duas horas após o anúncio israelense da interceptação dos UAVs, o Hezbollah confirmou que a organização havia lançado “UAVs desarmados em direção à área marítima disputada no campo de gás Shark para realizar uma missão de observação”.
O conflito marítimo entre Israel e Líbano
O conflito sobre a fronteira marítima entre Israel e o Líbano é de longa data.
A área disputada é para Israel, menos de dois por cento da área total de sua zona econômica exclusiva, e para os libaneses, cerca de três por cento. Mas o campo de gás na área é grande e ambos os lados estão interessados em usá-lo a seu favor.
Em 2012, Israel sinalizou ao Líbano que estava pronto para dividir os direitos territoriais na área, na proporção de 42:58 em favor do Líbano. Mas as negociações desde 2000 sob a mediação dos EUA foram interrompidas e renovadas repetidamente e não chegaram a nenhum acordo.
Para desgosto do Líbano, Israel já planeja produzir gás do reservatório de Karish, que por sua vez está em suas águas territoriais.
A área em disputa entre Israel e Líbano é muito pequena, relativamente falando. São apenas 332 milhas quadradas de água econômica, com o campo de gás "Shark" no final, em uma área sob controle israelense.
Após vários meses de negociações, nas últimas semanas, uma sonda chegou ao campo de Karish, por onde se espera que o gás seja extraído. A chegada da sonda reacendeu a velha polêmica. O Líbano reagiu fortemente ao desenvolvimento contínuo do campo de gás israelense. O presidente e primeiro-ministro libanês apelaram aos EUA, alegando que Israel estava tomando um golpe unilateral para assumir a área marítima.
O secretário-geral do Hezbollah, Hassan Nasrallah, também comentou a chegada da sonda e, em seu discurso à mídia, disse que a organização estabeleceu como meta impedir Israel de produzir gás de Karish. Além disso, Nasrallah observou que o Líbano tem todos os direitos e poder para lutar contra Israel.
O início da atividade israelense de produção de gás da plataforma de gás Karish ocorre em um momento em que a situação econômica do Líbano está em grave crise, incluindo falta de combustível e energia no país.
O Líbano, que precisa desesperadamente de gás para energia e como fonte de renda, está depositando suas esperanças no campo de gás "tubarão" para tirá-lo da lama econômica e reduzir a inflação galopante do país.
Conclusões
As plataformas de gás offshore, das quais Israel obtém a maior parte de suas necessidades energéticas, não são apenas um ativo estratégico para o Estado de Israel, mas também um alvo estratégico para os rivais de Israel, com ênfase no Irã, Hezbollah e Hamas.
Em qualquer campanha futura contra o Hamas e o Hezbollah, as plataformas de gás serão o alvo dos mísseis e foguetes das organizações terroristas. É por isso que a Marinha de Israel foi equipada com os navios "Magen" Saar 6, fabricados na Alemanha e projetados para proteger a infraestrutura estratégica crítica de Israel no mar e perto da costa.
O evento de interceptação dos UAVs será estudado nos próximos dias por muitas marinhas ao redor do mundo e será aproveitado pela indústria de defesa israelense para vender esses sistemas para outras marinhas.
Deve-se notar que este não foi o primeiro incidente operacional de interceptação de UAV usando mísseis interceptores navais. Por exemplo, em maio passado, a Rússia relatou a interceptação de UAVs turcos ao serviço da Ucrânia por seus navios da Frota do Mar Negro, usando sistemas de defesa aérea.
O evento destaca a importância da detecção de alvos aéreos sobre o mar, lançados do Líbano pelo sistema de detecção e controle aéreo da Força Aérea e da Marinha. A Marinha e a Aeronáutica cooperam na construção em tempo real da imagem aérea.
Parece que o sistema de defesa aérea, a prontidão dos navios da Marinha e a coordenação operacional entre a Força Aérea e a Marinha operaram em alto nível operacional e tecnológico (em contraste com o incidente INS "Spear" na Segunda Guerra do Líbano) .
A trajetória dos UAVs, conforme publicado pelo porta-voz do IDF, indica que, ao contrário de seu anúncio de que os UAVs tentaram realizar uma operação de efeito psicológico, parece que os UAVs estavam em uma missão de coleta de inteligência e estavam tentando testar o poder israelense capacidades e respostas dos sistemas de detecção de ar.
Ao mesmo tempo, não há dúvida de que o uso de UAVs tem um efeito psicológico significativo e essencial, um efeito que o Hezbollah e o Irã entendem bem.
O Hezbollah e o Irã veem os sistemas UAV do Hezbollah como uma matriz estratégica, com uma gama de capacidades operacionais para coleta de inteligência, construção de imagens marítimas, segmentação no mar e em terra e capacidades de ataque (seja por meio de "suicídio" ou lançamento de mísseis).
O Irã e o Hezbollah aprenderam muitas lições operacionais, técnicas e logísticas das campanhas na Síria, Nagorno-Karabakh, Líbia e Ucrânia. Nessas campanhas, os UAVs foram amplamente utilizados em várias missões de vigilância, detecção e ataque. Portanto, será razoável supor que o uso de UAVs do Hezbollah (e até do Hamas) aumentará, daí as ameaças a Israel dessa direção.
O Líbano (e o Hezbollah) estão em uma situação econômica desesperadora, com a economia libanesa em colapso . O Irã está limitado em sua capacidade de ajudar o Líbano, pois também está em uma grande crise financeira enquanto se concentra na conclusão das negociações do programa nuclear e na remoção das sanções econômicas.
O Irã precisa de ar para "respirar" nos dias de hoje e não pode realmente ajudar o Líbano. À medida que a crise no Líbano piora, o Hezbollah está tentando ajudar nos esforços, mas principalmente tentando desviar a crítica pública que é ouvida (relativamente silenciosamente) contra ele e culpar Israel pela situação.
A crise econômica no Líbano, a eclosão das negociações com Israel, juntamente com a continuação dos trabalhos de produção de gás do campo "Shark" podem fazer com que o Hezbollah atue novamente (e em breve) contra as plataformas de gás israelenses e não apenas contra o "Shark " equipamento.
Este é o período mais sensível em que a Marinha, a Força Aérea e a comunidade de inteligência são obrigadas a não descansar sobre os "louros" da interceptação dos três UAVs, mas a serem ainda mais vigilantes, focando o controle aéreo e o sistema de controle naval contra um variedade de ameaças e cenários contra a infraestrutura estratégica de Israel no mar e na costa, de norte a sul.
O Hezbollah pode operar contra Israel não apenas usando UAVs, mas também usando barcos de ataque rápido, veículos de superfície e submarinos não tripulados, submarinos anões e outras operações de comando.
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